1. Dişli mile takıldığında eğrilme ve sallanma olmamalıdır.Aynı transmisyon tertibatında, iki dişlinin uç yüzleri aynı düzlemde olmalıdır.Dişlilerin merkez mesafesi 0,5 m'den az olduğunda izin verilen sapma 1 mm'dir;Zincir dişlisinin merkez mesafesi 0,5 m'den fazla olduğunda izin verilen sapma 2 mm'dir.Ancak dişli dişlerin yan tarafında sürtünmeye izin verilmez.İki tekerlek çok fazla hareket ederse, zincirin ayrılmasına ve hızlı aşınmaya neden olması kolaydır.Dişliyi değiştirirken ofseti kontrol etmeye ve ayarlamaya dikkat edin.
2. Çok sıkı olursa, güç tüketimi artar ve yatak kolayca aşınır;çok gevşekse, kaldırma zincirinin atlanması ve çıkarılması kolaydır.Kaldırma zincirinin sıkılığı şu şekildedir: zincirin ortasından kaldırın veya bastırın, iki dişlinin merkez mesafesi yaklaşık %2 - %3'tür.
3. Kullanılankaldırma zinciribazı yeni zincirlerle karıştırılamaz, aksi takdirde şanzımanda darbe oluşturmak ve zinciri kırmak kolaydır.
4. Ciddi aşınmadan sonradişli, iyi bir iç içe geçme sağlamak için yeni dişli ve yeni zincir aynı anda değiştirilmelidir.Yeni bir zincir veya dişliyi ayrı ayrı değiştirmek mümkün değildir.Aksi takdirde, kötü kavramaya neden olacak ve yeni zincir veya dişlinin aşınmasını hızlandıracaktır.Dişli diş yüzeyi belli bir oranda aşındıktan sonra zamanla ters çevrilmelidir (ayarlanabilir yüzeyli dişliyi ifade eder).Kullanım süresini uzatmak için.
5. Yeni kaldırma zinciri kullanımdan sonra çok uzun veya gerilmiş, bu da ayarlanması zor.Zincir baklaları duruma göre çıkartılabilir ancak zincir bakla sayısı çift olmalıdır.Zincir baklası zincirin arkasından geçmeli, kilitleme parçası dışarıya takılmalı ve kilitleme parçasının açıklığı ters dönüş yönünde olmalıdır.
6. Kaldırma zinciri zamanında yağlama yağı ile doldurulmalıdır.Çalışma koşullarını iyileştirmek ve aşınmayı azaltmak için yağlama yağı, silindir ile iç kovan arasındaki bağlantı boşluğuna girmelidir.
Gönderim zamanı: 17 Temmuz 2021