1. Dişli mile takılıyken herhangi bir çarpıklık ve salınım olmamalıdır. Aynı transmisyon düzeneğinde iki dişlinin uç yüzleri aynı düzlemde olmalıdır. Dişlilerin merkez mesafesi 0,5 m'den az olduğunda izin verilen sapma 1 mm'dir; Dişlinin merkez mesafesi 0,5 m'den fazla olduğunda izin verilen sapma 2 mm'dir. Ancak dişli dişlerinin yanlarında sürtünmeye izin verilmez. İki tekerlek çok fazla hareket ederse zincirin ayrılmasına ve daha hızlı aşınmaya neden olmak kolaydır. Dişliyi değiştirirken ofseti kontrol edip ayarlamaya dikkat edin.
2. Çok sıkı olması durumunda güç tüketimi artacak ve rulman kolaylıkla aşınacaktır; çok gevşek olması durumunda kaldırma zincirinin atlanması ve çıkarılması kolaydır. Kaldırma zincirinin sıkılığı şu şekildedir: zincirin ortasından kaldırın veya bastırın, iki dişlinin merkez mesafesi yaklaşık %2 - %3'tür.
3. Kullanılankaldırma zinciribazı yeni zincirlerle karıştırılamaz, aksi takdirde şanzımanda darbe oluşması ve zincirin kırılması kolaydır.
4. Ciddi aşınmadan sonradişliİyi bir kavrama sağlamak için yeni dişli ve yeni zincir aynı anda değiştirilmelidir. Yeni bir zinciri veya dişliyi ayrı ayrı değiştirmek mümkün değildir. Aksi takdirde, kötü kavramaya neden olacak ve yeni zincirin veya dişlinin aşınmasını hızlandıracaktır. Zincir dişlisi diş yüzeyi belli bir miktar aşındıktan sonra zamanla ters çevrilmelidir (ayarlanabilir yüzeyli dişliyi ifade eder). Kullanım süresini uzatmak için.
5. Yeni kaldırma zinciri kullanımdan sonra çok uzun veya gergin olduğundan ayarlanması zordur. Duruma göre zincir baklaları çıkarılabilir ancak zincir bakla numarası çift olmalıdır. Zincir baklası zincirin arkasından geçmeli, kilitleme parçası dışarıya takılmalı ve kilitleme parçasının açıklığı dönme yönünün tersi yönde olmalıdır.
6. Kaldırma zinciri zamanında yağlama yağıyla doldurulmalıdır. Çalışma koşullarını iyileştirmek ve aşınmayı azaltmak için yağlama yağının silindir ile iç manşon arasındaki geçme boşluğuna girmesi gerekir.
Gönderim zamanı: Temmuz-17-2021