1. Dişli şafta takılırken herhangi bir eğrilik veya salınım olmamalıdır. Aynı aktarma organında, iki dişlinin uç yüzleri aynı düzlemde olmalıdır. Dişlilerin merkez mesafesi 0,5 m'den az olduğunda, izin verilen sapma 1 mm'dir; dişlilerin merkez mesafesi 0,5 m'den fazla olduğunda, izin verilen sapma 2 mm'dir. Ancak, dişli dişlerinin yan tarafında sürtünme olmamalıdır. İki tekerlek çok fazla hareket ederse, zincir kopmasına ve hızlandırılmış aşınmaya neden olabilir. Dişliyi değiştirirken sapmayı kontrol etmeye ve ayarlamaya dikkat edin.
2. Çok sıkı olursa güç tüketimi artar ve rulman kolayca aşınır; çok gevşek olursa kaldırma zinciri kolayca atlar ve yerinden çıkar. Kaldırma zincirinin sıkılığı şu şekilde olmalıdır: zincirin ortasından kaldırın veya bastırın, iki dişlinin merkez mesafesi yaklaşık %2 - %3 olmalıdır.
3. Kullanılankaldırma zinciriBazı yeni zincirlerle karıştırılmamalıdır, aksi takdirde şanzımanda darbe oluşması ve zincirin kırılması kolaydır.
4. Ciddi aşınma sonrasındadişli çarkİyi bir kavrama sağlamak için yeni dişli ve yeni zincir aynı anda değiştirilmelidir. Yeni zincir veya dişliyi ayrı ayrı değiştirmek mümkün değildir. Aksi takdirde, kötü kavramaya neden olur ve yeni zincir veya dişlinin aşınmasını hızlandırır. Dişli yüzeyi belirli bir ölçüde aşındıktan sonra, kullanım ömrünü uzatmak için zamanında ters çevrilmelidir (ayarlanabilir yüzeyli dişliler için geçerlidir).
5. Yeni kaldırma zinciri çok uzun veya kullanımdan sonra uzamış, bu da ayarlanmasını zorlaştırıyor. Duruma göre zincir halkaları çıkarılabilir, ancak zincir halka sayısı çift olmalıdır. Zincir halkası zincirin arkasından geçmeli, kilitleme parçası dışarıdan takılmalı ve kilitleme parçasının açıklığı dönüş yönünün tersine olmalıdır.
6. Kaldırma zinciri zamanında yağlama yağı ile doldurulmalıdır. Çalışma koşullarını iyileştirmek ve aşınmayı azaltmak için yağlama yağı, makara ile iç manşon arasındaki uygun boşluğa girmelidir.
Yayın tarihi: 17 Temmuz 2021
